繩索護欄的外觀鑒定標準

    高速公路的中外側護欄被稱為駕駛員的最終一條安全帶，起著有用下降車輛沖擊力、減緩車速、避免車輛沖出路基的效果。因而，護欄、立柱乃至運用的螺絲、螺栓在規劃規范中都有嚴厲的規劃要求。其間高速公路波形梁護欄和繩索護欄是運用最廣泛的安全防護設備。

    從已建成的高速公路項目來看，大部分項目質量達到了規范要求，成為促進經濟發展和社會進步的重要根底設備。繩索護欄的外觀判定規范：金屬構件外表不得有氣泡、脫落、漏鍍及劃痕等外表缺點。直線段護欄沒有顯著的凹凸現象，曲線段護欄油滑顧暢。索端錨具、托架、索夾螺栓應裝置到位、固定結實。

    托架編號和組合應與繩索護欄的類別相適應；上、下托架方位正確，中心分隔帶繩索護欄的托架應兩頭對稱。公路繩索護欄網分為浸塑B型，浸塑A型，熱鍍鋅B型，熱鍍鋅A型；我公司出產的繩索護欄較以往，雙波型鋼板護欄比較，柔韌性加強，高度添加，防撞功能更佳。此外，通透性更好的繩索護欄將更有利于游客賞識自然景觀。

    經檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護欄安全防撞范圍內。公路繩索護欄網是柔性護欄的首要代表方法，它是一種以數根施加初張力的繩索固定于立柱上而組成的結構，它首要依托繩索的拉應力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量。繩索護欄屬柔性結構，車輛磕碰時繩索在彈性范圍內作業，能夠重復運用，簡單修正。

    立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路選用繩索護欄較為漂亮。積雪區域，繩索護欄對掃雪的妨礙稍少。但繩索護欄施工雜亂，端部立柱損壞修補困難，不適合在小半徑曲線路段運用；一起它的視野誘導性較差，架起長度短時不經濟。

    公路繩索護欄網可按設置地址和防撞等級及埋置方法分類。依據設置地址可分為路側和中心分隔帶兩類，路側繩索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于風險路段。中心分隔帶的繩索護欄的防撞等級分為A級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的當地和路基填土不能確保立柱埋置深度的當地選用混凝土根底的方法。

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